Proč právě ultralight?

Protože jestli toužíte po létání a dosud nemáte pilotní průkaz, licence na UL je relativně nejjednoduší, nejrychlejší i nejlevnější vstupenkou do oblak za kniplem letadla.
Protože v porovnání s letadly jako Cessna, Piper, Cirrus a dalšími je provoz ultralightu nesporně levnější – počínaje pořizovací cenou přes náklady na údržbu až po cenu pohonných hmot. Motorům, používaným v ultralightech (ve většině případů Rotax 912), stačí Natural 95 a průměrná spotřeba se v závislosti na typu letadla pohybuje v rozmezí cca 12 – 15 l na hodinu letu. Větší letouny ale potřebují tzv. Avgas, kde cena za litr začíná na cca 42,- Kč. Jejich silnější motory mají navíc i vyšší spotřebu, a tak se náklady na pohonné hmoty dostávají na úplně jinou úroveň. Především v dnešní době je ekonomická výhoda ultralightu nezanedbatelná.
Protože přes výrazně nižší náklady na provoz moderní ultralighty nabízejí výkony, srovnatelné s většími letadly. Stačí porovnat cestovní či maximální rychlost našich letadel s těmi výše jmenovanými! Ani v přístrojové výbavě ultralighty nezaostávají – glass cockpit se stává běžným nadstandardem a autopilot už také není vzácností.
Protože i s ultralightem se dá cestovat po celé Evropě – v teoretickém dosahu 1.400 km vzdušnou čarou se nalézá mnoho atraktivních míst, ze kterých se po dotankování může pokračovat stále dál.
Jedním z mála omezení je počet sedadel – ultralighty jsou maximálně dvoumístné. Cestování ultralightem se tak dá přirovnat k jízdě ve sportovním kupé, i když právě Fascination má jeden z největších zavazadlových prostorů ve své kategorii a pravděpodobně by v tomto ohledu zvítězil i nad mnoha supersporty na čtyřech kolech. Pokud přičteme všechny výhody, plynoucí z přímého letu z výchozího do cílového letiště, snadno se s cestováním ve dvou vyrovnáme.

Nevíte, jestli na to máte?

K pořizovací ceně ultralightu je nutné připočítat další náklady:

• pilotní výcvik: 46.000,- Kč bez DPH, v ceně je průběžné přezkušování z teorie, která probíhá individuálního samostudia
• pojištění: celkem cca 4.500,- Kč pro Evropu
• další poplatky (lékařská prohlídka, oprávnění k radiokomunikaci atd.) – celkem cca 1.000,- Kč
• hangárování (v závislosti na místních podmínkách konkrétního letiště a poskytovaných službách) v rozpětí cca od 1.000,- Kč do 3.000,- Kč
• přistávací poplatky (v závislosti na místních podmínkách letiště) v rozpětí cca od 30,- Kč do 150,- Kč; některá mezinárodní letiště (Ruzyně, Brno, Ostrava, Pardubice) mohou mít poplatky řádově vyšší
• povinný servis letounu, motoru, vrtule, záchranného zařízení: po 100 hodinách provozu cca 8.000,- Kč

Jak probíhá výcvik?

Vstupní podmínkou získání pilotní licence je absolvování lékařské prohlídky u kvalifikovaného leteckého lékaře, který potvrdí Vaši zdravotní způsobilost do osobního listu pilota - žáka. Cena této prohlídky se pohybuje kolem 300,- Kč a netrvá déle než hodinu. Do věku 30 let je toto osvědčení platné 5 let, starší zájemci je musí opakovat každé 2 roky. Seznam pověřených leteckých lékařů naleznete zde.

Dalším povinným předpokladem pro pilotování UL letadla je „omezený průkaz radiotelefonisty pohyblivé letecké služby“, který opravňuje pilota i žáka k radiové komunikaci při provozu letadla. Tento průkaz Vám po absolvování zkoušky vydá Český telekomunikační úřad v Praze nebo Ostravě, kursy se pořádají v pravidlených termínech. Průkaz je platný 5 let, přičemž zkouška stojí 500,- Kč a každé další prodloužení po 5 letech 200,- Kč. Pozor – prodloužení tohoto oprávnění se musí provést před jeho expirací, v opačném případě musíte zkoušku absolvovat znova. Na tuto zkoušku Vás samozřejmě připravíme tak, že ji bez problémů zvládnete. Vzhledem k tomu, že za obsluhu radiostanice bez tohoto průkazu hrozí pokuta až 100.000,- Kč, nenechte se přesvědčit školou, že vám vše potřebné zařídí někdy později. Tento průkaz musíte mít nejpozději na své první sólo!

Další podmínkou létání je uzavření povinného pojištění proti škodám na majetku. Tuto pojistku s roční platností za cca 3.600,- Kč pro Česko a Slovensko Vám můžeme zajistit. Při výcviku není toto pojištění nutné, od prvního sólového letu se však stává povinností.
Po dohodě s majitelem letadla, na kterém budete létat, lze zřídit pojištění spoluúčasti pro případ havárie vámi pilotovaného letadla, které si půjčujete. Spoluúčast u havarijní pojistky letadel je totiž mnohdy poměrně vysoká a pohybuje se i v řádu stovek tisíc korun. Úrazové pojištění mimo členské poplatky LAA je otázkou stovek korun ročně, pojištění spoluúčasti stojí několik tisícikorun za rok.

Teoretickou přípravou začíná celý proces, který z Vás udělá pilota. Během 45 hodin získáte nutné znalosti pro absolvování teoretického testu z předmětů: A) aerodynamika a mechanika letu, B) stavba a konstrukce letadel, C) letecké postupy a předpisy, D) letecká navigace, E) meteorologie, F) motory, G) vrtule, H) přístroje I) spojovací předpisy - vše dle platné normy UL 3.

Po absolvování nejméně 21 hodin teorie Vás čeká první let, kdy konečně zaujmete pozici pilota a s intruktorem po boku se vydáte do oblak v rámci předepsané osnovy základního výcviku pilota UL letadla. Ta je rozdělena do nejméně 21 praktických cvičení podle jednotlivých režimů - s instruktorem musíte nalétat alespoň 14:35 hodin a k tomu 5:25 hodin v sólovém obsazení; kromě těchto 20 hodin minimálního náletu musíte uskutečnit nejméně 112 vzletů a přistání.

Teoretickou zkoušku můžete složit kdykoli během výcviku, nejdříve však po prvním samostatném letu a po jejím absolvování máte lhůtu 180 dní na složení následující zkoušky praktické. Obě zkoušky provádí pověřený letecký inspektor pro ultralehká letadla v rozsahu celé osnovy.
Po úspěšném absolvování obou zkoušek sice získáte pilotní licenci, ale dle zákona se stáváte pilotem až po nalétání celkem 50 hodin. Do té doby nejste oprávněni vzít na palubu letadla nikoho s  výjimkou dalších pilotů – tyto zbývající hodiny můžete nalétat buď sólo, nebo se svým instruktorem jako kondiční lety, což je optimální varianta.

Pokud již máte platnou pilotní licenci, můžete získat Kvalifikaci pro řízené lety VFR. Bez tohoto oprávnění se se svým letadlem nesmíte pohybovat v řízené oblasti CTR. Celý tento výcvik budete absolvovat na mezinárodním letišti a po vydaní pilotního průkazu si můžete takto nalétané 4 hodiny připsat k celkovému náletu.

A kolik to všechno bude stát?

Na tuto častou otázku není jednoduchá odpověď – ve hře je mnoho různých faktorů jako například přistávací poplatky, které se velmi liší v závisloti na lokalitě. Nejvíce ale záleží na Vás – na Vašem talentu a učenlivosti při praktickém výcviku. Obecně platí, že výcvik pilota na mezinárodním letišti většinou nepřesáhne cenu 100.000,- Kč včetně teoretické přípravy a kvalifikace řízených letů VFR.
K absolvování výcviku u nás není třeba skládat celou částku nebo zálohu předem – kurs se dá hradit po částech v jeho průběhu a pokud je Váš výcvik spojený s nákupem našeho letadla, dostáváte od nás bonus ve výši 50% ceny výcviku.